与过去生物轻质燃料油各类汽车船差距，该船型在节能降耗增多尾气排污标准领域具有着有明显优缺点：保守估计可节约使用约20%的耗能，增多约27%的碳尾气排污标准、30%的氮防金属脱色物尾气排污标准、99%的混炼物尾气排污标准和90%上述PM污染物物尾气排污标准。运输船只进入推广后可达到24%上述的减碳率，每航次可增多二防脱色碳尾气排污标准2100多吨。

沈氏科学新LNG超高压精馏产品器防寒结工艺保持了产品在极端主义水平下的平衡使用，为船舶制造的人身安全试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。